11 миллиардов за километр: детали строительства масштабной трассы Джубга – Сочи
Строительство новой скоростной автомагистрали Джубга — Сочи продолжает оставаться в центре внимания как один из самых значимых инфраструктурных проектов современной России. Эта дорога протяженностью около 130 километров призвана кардинально изменить транспортную ситуацию на черноморском побережье, где действующая трасса А-147 уже давно не справляется с нагрузкой. В курортный сезон многокилометровые пробки стали печальной реальностью для миллионов туристов и местных жителей.
Финансовая сторона проекта впечатляет: общая стоимость строительства оценивается в 1,4 триллиона рублей, что составляет примерно 10,8 миллиарда рублей за один километр дороги. Такой высокий ценник объясняется сложными инженерными решениями, которые требуются для прокладки трассы в горной местности. Проектом предусмотрено создание четырехполосной магистрали с разрешенной скоростью движения до 110 км/ч, полностью исключающей светофоры и пересечения на одном уровне.
Особого внимания заслуживают сроки реализации этого грандиозного проекта. Первый этап, включающий строительство обхода Адлера протяженностью 7,8 километра, должен быть завершен уже в 2026 году. Полностью же трасса должна вступить в строй к концу 2029 года, хотя ранее некоторые эксперты называли более отдаленные сроки — вплоть до 2035 года.
Финансирование осуществляется из нескольких источников. Около 600 миллиардов рублей планируется привлечь из внебюджетных средств, включая частные инвестиции и выпуск облигаций. Остальная сумма будет выделена из федерального бюджета и Фонда национального благосостояния. По расчетам специалистов «Автодора», реализация проекта позволит не только улучшить транспортную ситуацию, но и внести существенный вклад в экономику страны — до 1,8 триллиона рублей дополнительного ВВП.
Однако проект сталкивается и с серьезными трудностями. Основные проблемы связаны со сложным горным рельефом местности и высокой сейсмической активностью региона. Первоначальные планы предусматривали строительство около 60 километров тоннелей, но впоследствии их протяженность была сокращена для оптимизации затрат. Кроме того, остаются нерешенными вопросы, связанные с компенсациями за изымаемые под строительство земельные участки, что вызывает недовольство местных жителей.
Заключение: Несмотря на все сложности и колоссальную стоимость, строительство трассы Джубга — Сочи является стратегически важным проектом, который сможет кардинально улучшить транспортную доступность черноморских курортов и дать новый импульс развитию всего региона. Успешная реализация этого проекта станет серьезным испытанием для российской дорожной отрасли и покажет ее возможности в реализации сложнейших инфраструктурных задач.
